반응형 제원60 위기의 7세대 디올뉴 그랜저(GN7)? 그래도 판매 1위!! 1980년대 국민학생(지금 초등생) 때 도로에 벤츠, BMW는 보이지도 않았다. 그랜저는 그저 부자들만 타는 차로 인식 했다. 벌써 그랜저가 7세대 모델이고 판매도 한참 됐다. 지금은 제네시스 브랜드도 있고, 수입차 들도 흔하게 돌아다니는 시대니까 그랜저가예전의 럭셔리는 아니지만 아래 판매량 그림에서 보듯 판매 1위 차다. 세단끼리 비교하면 독보적 탑이다. 6년 만에 돌아온 7세대 그랜저, 이러저러한 이슈와 품질 문제를 안고서도 폭발적 인기를 끌고 있는 차량을 새삼 다시 리뷰해 보겠다. 7세대 디올뉴 그랜저(GN7) 파격적 디자인 22년 11월에 출시한 GN7은 IG 그랜저까지 유지 해 왔던 묵직한 이미지를 탈피했다. 현대차 다목적차량(MPV) '스타리아(staria)'를 높이 방향으로 짜부(찌그러뜨림).. 2023. 8. 22. 내연기관 마지막 N?!, 더 뉴 아반떼 N 외관만 바뀐 줄 알았던 더 뉴 아반떼 N. 더 낮아지고 넓어진 디자인에 역동적 세부사항들을 적용한 아반떼 N. 강렬한 N전용 색상으로 스포티한 이미지가 더 잘 살아난다. 벨로스터에서부터 시작된 N이 이젠 마지막 내연기관 N이 될지도 모른다고 생각하니 아련하면서도 아쉬움이 생기기도 한다. 동시에 한국차도 이렇게 멋지고 당당한 포스를 낼 수 있구나! 같은 벅찬 감정도 동시에 든다. 아반떼 N 제원, 디자인, 가격과 특징까지 같이 살펴보자. 아반떼 N 제원 전고 : 1,415mm 전폭 : 1,825mm 전장 : 4,710mm 축간 : 2,720mm 아반떼 N 디자인 Full LED 헤드램프 : 후드와 범버 펜더와 매칭을 이루며 페이스리프트 전보다 더욱 차분한 이미지 N전용 라디에이터 그릴 : 그랜저, 쏘나타,.. 2023. 8. 19. 그랜저 탈?!을 쓴 쏘나타, '디엣지' DN8 페이스리프트 현대자동차 쏘나타 디 엣지 24년형은 부분변경 모델로 23년 6월 1일 정식 출시했다. 실내외 디자인을 많이 개선한 것이 특징이다. 일반 모델 승차감이 부드럽다. 고속주행 정숙성 크게 좋아졌다. 8세대 쏘나타(DN8)는 풀체인지 모델이었다. 2019년 3월 국내에 출시됐다. 3세대 플랫폼에 새로운 디자인으로 8세대 쏘나타는 출시 첫해 월 8천여 대를 판매했다. 19년 9월 1.6 터보 "센슈어스"가 라인업에 추가했다. 2023년 부분변경 모델, 쏘나타 디 엣지 출시는 중형세단이 국내외 시장에서 힘든 시기를 돌파할지 주목하고 있다. 쏘나타 디 엣지 외관 디자인 페이스리프트를 통한 부분변경이지만 풀체인지급 변화다. 전면부(FRONT) 수평형 LED 주간주행등 : 그랜저, 코나, 스타리아 등 현대차 디자인 트.. 2023. 8. 18. 제네시스 G80 F/L, E세그먼트 평정! E세그먼트 제네시스 G80 현행 모델은 한국 내 동급 차량 7월 판매 부문 3위다. 그랜저와 K8은 럭셔리 브랜드가 아니니 프리미엄 브랜드에서도 BMW 5시리즈, Mercedez E클래스 보다 약 2배에 달하는 판매량을 보여주고 있다. 엄밀히 이야기하면 E세그 국내 1위가 된다. 최근 제네시스 G80 시험 차량이 도로에서 포착되는 사진이 자주 등장한다. 23년 하반기 또는 24년 상반기로 예상되는 G80 페이스리프트(상품성개선) 모델 출시가 더 기대된다. 페이스리프트가 되어도 국내에서 계속 1위를 이어갈지 관심 가는 시점에서 디자인과 가격, 출시 예상 시점에 대해 알아보겠다. 한국차 페이스리프트는 늘 풀체인지급?! 한국차는 상품성개선 모델 출시 소식만 들려도 소비자들은 풀체인지 급 변화를 기대한다. .. 2023. 8. 14. 이전 1 ··· 11 12 13 14 15 다음 반응형
